產(chǎn)品名稱: DZ…—30/210X…型閥
產(chǎn)品型號(hào): DZ…—30/210X…型閥
產(chǎn)品展商: 其它品牌
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔

DZ…—30/210X…型閥的控制油是通過通道（2）從外部輸入的。 順序閥 DZ…—30/210Y 這種閥的工作原理與DZ…—30/210型相同，只是控制活塞處泄漏油 排出方式不同。DZ…—30/210Y型閥控制活塞的泄漏油必須是通過通 道（10）或者是（11）在無背壓的情況下排回油箱?？刂朴徒?jīng)過通 道（9）排到B腔。 卸荷閥DZ…—30/210XY X腔的壓力油經(jīng)過通道（2）、阻尼器（1）作用在先導(dǎo)閥（4）的控 制活塞（3）上，同時(shí)A腔的壓力油通過阻尼器（5）作用主閥芯（6 ）的上腔。當(dāng)X腔的壓力升高并超過彈簧（7）調(diào)定的數(shù)值時(shí)，使控 制活塞（3）朝著彈簧（7）的方向移動(dòng)，由于控制活塞（3）的移動(dòng) 使主閥芯上腔的油通過阻尼器（8）和孔（15）流到先導(dǎo)閥（4）的 彈簧腔（12）。這樣就使壓力油在幾乎沒有壓力損失的情況下從A腔 流到B腔，從而達(dá)到卸荷的目地。彈簧腔（12）的油在無背壓的情況 下從通道（10）或（11）排到油箱。若要使壓力油從B向A流動(dòng)，則 選用帶有單向閥的結(jié)構(gòu)即可實(shí)現(xiàn)。 2． 順序閥的常見故障及排除 順序閥及單向順序閥的主要故障是不起順序作用。這有二種情況， 一種是進(jìn)油腔和出油腔壓力同時(shí)上升或下降；另一種是出油腔沒有 流量。 **種情況的原因之一是閥芯內(nèi)的阻尼器（5）堵塞，使控制活塞的 泄漏油無法進(jìn)入調(diào)壓彈簧腔流回油箱。時(shí)間一長(zhǎng)，進(jìn)入油腔壓力通 過泄漏油傳入閃下腔，作用在閥芯下端面上，因閥芯下端面積比控 制活塞要大得多，所以閥芯在液壓力作用下使閥處于全開位置，變 成一個(gè)常開閥，因此進(jìn)油腔和出油腔壓力會(huì)同時(shí)上升或下降。另外 ，閥芯在閥處于全開位置時(shí)卡住也會(huì)引起上述現(xiàn)象。阻尼器（1）堵 塞也是如此。 **種情況的原因是泄油口安裝成內(nèi)部回油形式，使調(diào)壓彈簧腔的 油液壓力等于出油腔油液壓力。因閥芯上端面積大于下端面積，閥 芯在液壓力作用下使閥口關(guān)閉，順序閥變成一個(gè)常閉閥，出油腔沒 有流量。另外，阻尼器（8）堵塞、閥芯在閥處于全關(guān)位置時(shí)卡住也 會(huì)引起上述現(xiàn)象。（出油腔沒有流量） 當(dāng)端蓋上的阻尼器（1）堵塞時(shí)，控制油液就不能進(jìn)入控制活塞腔， 閥芯在調(diào)壓彈簧力作用下使閥口關(guān)閉，出油腔同樣也沒有流量。 四、 DA/DAW型先導(dǎo)控制式卸荷閥 1． 工作原理 DA/DAW型閥是先導(dǎo)控制式卸荷閥，它的作用是給蓄能補(bǔ)油，采用高 低壓雙泵的液壓系統(tǒng)中，可使低壓泵卸荷。 該閥主要是由先導(dǎo)閥、帶主閥芯的主閥和單向閥組成。通徑10的單 向閥在主閥體內(nèi)，而通徑25和32單向閥是在主閥底下的連接板內(nèi)。 DA型閥 從P→A切換到P→T 泵輸出的液流從單向閥（1）流到A腔（P→A），同時(shí)通過通道（3） 流到活塞（4）；通過阻尼器（5）流到主閥（6）的上腔，并且經(jīng)過 阻尼器（7）作用在錐閥（8）上。一但系統(tǒng)壓力達(dá)到先導(dǎo)閥（2）調(diào) 定的卸荷壓力時(shí)，立即把錐閥（8）打開。當(dāng)控制油經(jīng)過阻尼器（5 ）和（7）通過Y排到T腔時(shí)，由于阻尼器（5）和（7）在主閥（6） 上產(chǎn)生了一個(gè)壓力降。這時(shí)主閥（6）打開，壓力油從P腔流到T腔（ P→T）。 當(dāng)主閥開啟并且打開時(shí)（P→T），由于A腔的壓力作用在柱塞（4） 和單向閥上，使得錐閥（8）打開和單向閥關(guān)閉。這樣就完成了從P →A切換到P→T。 從P→T切換到P→A 由于柱塞（4）的面積比錐閥（8）的有效面積大17%，所以活塞上的 作用力也比錐閥上的作用力大17%。 如果蓄能器的壓力低于它相對(duì)應(yīng)的切換壓力差時(shí)，彈簧（9）將錐閥 （8）關(guān)閉。這樣主閥（6）上腔建立起壓力，使主閥芯（6）關(guān)閉， 即關(guān)閉了P→T。這樣泵輸出的液流重新又經(jīng)過單向閥進(jìn)入到液壓系 統(tǒng)。 DAW型閥 這種閥的性能與DA型閥相同，只是在先導(dǎo)閥（2）上有個(gè)電磁閥，可 在先導(dǎo)閥調(diào)定的切換壓力下任意實(shí)現(xiàn)從A→T或T→A。 2． DA/DAW型先導(dǎo)控制式牌子荷閥常見故障及排除 （一） 卸荷閥不卸荷 由于阻尼器（7）堵塞，閥芯上腔油液無排出故在導(dǎo)閥開啟的情 況下，主閥上下腔壓力相等且上端面積大于下端面積，無法開啟，P →T無油卸荷；主閥在關(guān)閉位置時(shí)卡住同樣不能卸荷；柱塞（4）卡 住無法打開導(dǎo)閥則同樣不能卸荷。 （二） 非卸荷狀態(tài)下卸荷 由于阻尼器（5）堵塞閥芯上腔未有油壓作用，而主閥彈簧力很弱， 故主閥芯在很小的力作用開啟而卸荷；主閥在開啟位置時(shí)卡住同樣 卸荷，而控力并未達(dá)導(dǎo)閥的調(diào)定值。導(dǎo)閥活塞卡住，導(dǎo)閥常開，則 亦卸荷。 （三） DAW型的電磁閥故障同樣造成上述二種故障發(fā)生。 （四） 各“O”形密封圈損壞而引起各部位外泄漏。 五、 壓力繼電器的常見故障及排除 壓力繼電器的常見故障是靈敏度降低和微動(dòng)開關(guān)損壞等。 前者是由于閥芯、推桿的徑向卡緊，或微動(dòng)開關(guān)空行程過大等引起 。當(dāng)閥芯或推桿發(fā)生徑向卡緊時(shí)，磨擦力增加，這個(gè)阻力與閥芯和 推桿的運(yùn)動(dòng)方向相反，它一個(gè)方向幫助油液壓力克服彈簧力，使油 液壓力降低，因而使壓力繼電器的靈敏度降低。 在使用中，由于微動(dòng)開關(guān)支架變形，或零位可調(diào)部分松動(dòng)，都會(huì)使 原來調(diào)整好或在裝配后保證的微動(dòng)開關(guān)*小空行程變大，使靈敏度 降低。 壓力繼電器的泄漏如不直接接回油箱，由于泄油口背壓過高，也會(huì) 使靈敏度降低。 差動(dòng)式壓力繼電器，因微動(dòng)開關(guān)部分和泄油腔反時(shí)，壓力即沖破橡 膠隔膜進(jìn)入微動(dòng)開關(guān)部分，從而損壞微動(dòng)開關(guān)。另外，由于調(diào)壓彈 簧腔和泄油腔相通，調(diào)節(jié)螺釘處又無密封裝置，當(dāng)泄油壓力過高時(shí) ，在調(diào)節(jié)螺釘處會(huì)出現(xiàn)外泄漏現(xiàn)象。所以泄油腔必須直接接回油箱 。 另外，電器接座處也無密封裝置，油液泄到微動(dòng)開關(guān)處，使靈敏降 低，且由此處外泄漏。 壓力繼電器是一種將油液的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的小型電液控制 元件。當(dāng)油液壓力達(dá)到壓力繼電器的調(diào)定壓力時(shí)，即發(fā)出電信號(hào)， 以控制電磁鐵、電磁離合器、繼電器等電氣元件動(dòng)作，使油路卸荷 、卸壓、換向、執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)順序動(dòng)作，或關(guān)閉電動(dòng)機(jī)，使系統(tǒng)停 止工作，起到**保護(hù)作用等。 六、 壓力表開關(guān)的常見故障及排除 （一） 測(cè)壓不準(zhǔn)確 壓力表開關(guān)中一般都有阻尼孔，當(dāng)油液中臟物將阻尼孔部分堵塞時(shí) ，壓力表的指針就會(huì)劇烈跳動(dòng)，影響測(cè)量值的準(zhǔn)確性。KF型壓力表 開關(guān)閥口阻尼調(diào)節(jié)過大時(shí)，亦會(huì)引起壓力表指針擺動(dòng)緩慢和遲鈍， 測(cè)出的壓力值也會(huì)不準(zhǔn)確。使用時(shí)應(yīng)注意油液的清潔，阻尼大小的 調(diào)節(jié)應(yīng)適當(dāng)。 （二） 內(nèi)外泄漏增大 KF型壓力表開關(guān)在長(zhǎng)期使用后，由于閥口磨損過大，無法嚴(yán)格關(guān)閉 ，內(nèi)泄漏量增大，使壓力表指針隨進(jìn)油腔壓力變化而變化；K型壓力 表開關(guān)由于密封面磨損過大，間隙增大，內(nèi)泄漏量增大，使各測(cè)量 點(diǎn)的壓力互相竄通，這時(shí)應(yīng)更換被磨損的零件。 壓力表開關(guān)調(diào)節(jié)手柄處因“O“形密封圈損壞而外漏油。 七、 單向閥、液控單向閥、SV/SL型液控單向閥、疊加式液控單 向閥 1． 結(jié)構(gòu)和工作原理 單向閥又稱止回閥或逆止閥。用于液壓系統(tǒng)中防止油流反向流動(dòng)。 單向閥有直通式和直角式兩種。如圖15、圖16所示。 SV和SL型液控單向閥都是座式閥，由液壓開啟，能給出反向流。 這種閥用來隔離局部壓力回路，即作為在管子破裂時(shí)防止負(fù)載降落 的保護(hù)，也可防止負(fù)載下爬。這種液控單向閥主要包括閥體（1）、 主閥（2）、先導(dǎo)閥（3）、壓縮彈簧（4）和控制活塞（5）。 SV型閥（無泄油口）——泄漏油內(nèi)部回油 由A口至B口始終可以流動(dòng)。反方向上則導(dǎo)閥（3）和主閥（2）被壓 縮彈簧（4）和系統(tǒng)壓力保持在閥座上。若X口供給壓力油則控制活 塞（5）被推向右。這首先打開導(dǎo)閥（3），然后打開主閥（2）。于 是油液先通過導(dǎo)閥，然后通過主導(dǎo)閥。為了保證用控制活塞（5）能 可靠地操縱，需要一定的*低控制壓力，如圖18。 SL型閥（帶泄油口）——泄漏油外部回油 在原理上，此閥與SV型有相同的功能。不同之處在于增加了泄油口Y ，這就可使控制活（5）的環(huán)形面積與A口隔離。A口來的油壓只作用 在控制活塞（5）的面積A4上，從而有效地降低此條件下所需的控制 壓力，如圖19。 Z2S型疊加式液控單向閥如圖20、21、22、23所示 Z2S型單向閥是疊加式液控單向閥。它可用于關(guān)閉一個(gè)或兩個(gè)工作油 口，無泄漏持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，穩(wěn)定性好。 油液從A到A1或B到B1自由流通，反向則被截止。如果油流通過閥， 例如從A到A1，壓力油作用在閥芯（1）上，閥芯則向右運(yùn)動(dòng)并推動(dòng) 鋼球（2）離開閥座。單向閥（3）被控制油打開時(shí)，油可從B1到B流 通。壓力在B1腔卸荷，單向閥（3）全部開啟。為保證兩個(gè)主單向閥 在換向閥中位時(shí)能可靠的關(guān)閉，閥的A、B口與回油路連接。 2． 單向閥的主要故障 單向閥可能出現(xiàn)的*主要的故障，是當(dāng)油液從P2腔反向進(jìn)入時(shí)，錐 閥芯（或鋼球）不能將油液嚴(yán)格封閉而產(chǎn)生滲漏。這種滲漏現(xiàn)象更 容易出現(xiàn)在反向流油的壓力比較低的情況。這時(shí)需要檢查閥芯錐面 （或鋼球）與閥座的接觸是否緊密；或檢查閥座孔與閥芯孔是否保 證所需要的同軸度要求，或者當(dāng)閥座壓入閥體孔時(shí)有沒有壓歪。如 不符合要求，則需將閥芯錐面（或鋼球）與閥座重新配研，或者將 閥座拆出重新壓裝，直到與閥芯錐面（或鋼球）嚴(yán)密接觸為止。 另外單向閥的閥座或閥套與閥體間的密封裝配或拆裝時(shí)擠傷，而造 成內(nèi)部泄漏。 如果單向閥啟閉不靈活，這種閥芯有卡阻現(xiàn)象，則需檢查閥體孔與 閥芯的加工幾何精度，以及二者的配合間隙是否符合要求。這種現(xiàn) 象有可能出現(xiàn)于正向開啟壓力很小的單向閥，或者這種開啟壓力很 小的單向閥是閥芯軸線沿水平方向安裝使用時(shí)的場(chǎng)合；另外，也應(yīng) 檢查彈簧是否斷裂或者過分彎曲而引起卡阻。這里應(yīng)該注意的是， 不論是直通型單向閥還是直角型單向閥，都不允許閥芯錐面向上安 裝。 八、 電磁換向閥和電液換向閥 1． 結(jié)構(gòu)和工作原理 4WE5型電磁換向閥采用濕式交流或直流電磁鐵。該閥是通過電磁鐵 控制閥芯的不同工作位置。當(dāng)電磁鐵斷電時(shí)，閥芯靠彈簧壓力保持 在中間或終端位置（脈沖式閥除外）。電磁鐵通電，閥芯被推到工 作位置上，斷電后又恢復(fù)到初始狀態(tài)。這時(shí)用手推動(dòng)故障檢查按鈕 可使閥芯移動(dòng)。 由于濕式電磁鐵內(nèi)部與回油腔相通，這樣銜鐵油里移動(dòng)，可以減少 磨損、緩沖，并且提高了散熱性能，提高了使用壽命。交流電磁鐵 具有動(dòng)作時(shí)間短，電氣控制線路簡(jiǎn)單，不需特殊的觸頭保護(hù)等特點(diǎn) 。直流電磁鐵是切換特性軟，動(dòng)作頻率高，對(duì)過載或低電壓反應(yīng)不 敏感，工作可靠。 WE型換向閥是由電磁鐵控制的滑閥式換向閥，它主要用于控制液體 的通斷和流動(dòng)方向。 其結(jié)構(gòu)主要是由閥體（1）、電磁鐵（2）、滑閥（3）以及復(fù)位彈簧 （4）等組成。在不通電的情況下被復(fù)位彈簧保持在中間位置或初始 位置上（脈沖閥除外）。電磁鐵的推力通過推桿（5）作用在滑閥（ 3）上，并且把它從靜止位置推到工作位置上（終端位置），由此改 變了液流的方向P→A和B→T或者P→B和A→T。當(dāng)電磁鐵斷電后，滑 閥（3）被復(fù)位彈簧（4）重新推到原來的靜止位置上。在電磁鐵斷 電時(shí)，用故障檢查按鈕推動(dòng)滑閥移動(dòng)。 WEH型換向閥（圖28） WEH型換向閥是由電磁閥作為先導(dǎo)控制的滑閥工換向閥。用于控制液 流的通斷和流動(dòng)方向。 換向閥是由主閥體（1）、主閥芯（2）、一個(gè)或二個(gè)復(fù)位彈簧（3） 和帶一個(gè)或二個(gè)電磁鐵的先導(dǎo)閥組成。主閥芯（2）借助于彈簧力或 液壓力保持中間位置。先導(dǎo)閥可選擇濕式直流（或交流）電磁鐵（5 ），用先導(dǎo)閥的控制油使主閥芯（2）換向（移位）。 當(dāng)電磁鐵不通電時(shí)，推動(dòng)故障檢查按鈕可導(dǎo)閥芯移動(dòng)。控制油的輸 入與輸出可選用內(nèi)控或外控。 彈簧對(duì)中的三位四通換向閥（4WEH25…50/…型） 主閥芯（2）是靠?jī)蓚€(gè)彈簧（3）保持在中間位置，兩彈簧腔與導(dǎo)閥T 腔相通（無背壓）?？刂朴蛷耐ǖ溃?）引入供給先導(dǎo)閥（4），當(dāng) 先導(dǎo)閥換向后控制油作用在主閥芯（2）兩端中的一端上，推動(dòng)主閥 芯換向，從而使各油口按滑閥機(jī)能接通。當(dāng)電磁鐵斷電時(shí)，導(dǎo)閥芯 回到初始位置（脈沖閥除外），控制油腔（6）通過導(dǎo)閥T腔與油箱 接通，在彈簧力的作用下，主閥芯回到中間位置。彈簧內(nèi)的控制油 經(jīng)先導(dǎo)閥T腔或外排口Y排出。 壓力對(duì)中的三位四通換向閥（4WEH25H…50/…型） 在這種結(jié)構(gòu)中是通過壓力油作用在主閥芯（2）的兩端面上，由閥體 內(nèi)的定位套使主閥芯保持在中間位置上。 如果主閥芯一端卸荷，則主閥換向，使相應(yīng)的油口接通；此卸荷端 的控制油通過先導(dǎo)閥通過通道Y排出。 二位四通換向閥有4種不同的結(jié)構(gòu) 1．4WEH…/…型：先導(dǎo)閥和主閥中各有一個(gè)復(fù)位彈簧（當(dāng)電磁鐵斷 電時(shí)，使主閥芯固定在初始位置上） 2．4WEH…H/…/…型：先導(dǎo)閥有一個(gè)復(fù)位彈簧，由它來控制導(dǎo)閥芯 保持在初始位置上。 3．4WEH…H…/0…型：先導(dǎo)閥有兩個(gè)電磁鐵。在先導(dǎo)閥和主閥里都 沒有復(fù)位彈簧，在這種情況下分別由電磁鐵和壓力油的同時(shí)作用下 使主閥芯換向。因此就總有一個(gè)電磁鐵處于工作狀態(tài)。 4．4WEH…H/…/0F…型：先導(dǎo)閥有兩個(gè)電磁鐵，可使閥芯停在 某個(gè)工作位置上（脈沖式閥）。 主閥上沒有定位器，是在壓力油作用下移到相應(yīng)的工作位置。 在上述2.3. 和4型結(jié)構(gòu)中，主閥芯只有在控制油作用下才能正常動(dòng) 作。 型號(hào)H.4WEH25…50/…6A…：在這種結(jié)構(gòu)里控制油是外供外排型 的?？刂茮]從外排口X引入，并通過外排Y排出。 ⑩ 螺塞 M6 GB78-76-8.8 S3 型號(hào)H.4WEH25…50/…6A…E…：在這種結(jié)構(gòu)里控制油是從主閥P 腔引入的，由通道Y排回油箱，不經(jīng)過主閥T腔。連接板上的Y口需堵 死。 ⑩ 螺塞 M6 GB78-76-8.8 S3 型號(hào)H.4WEH25…50/…6A…ET…：這種閥的控制油是內(nèi)供內(nèi)排型 的。控制油從P腔引入，并經(jīng)以主閥T腔排回油箱。這時(shí)連接板上的X 、Y口應(yīng)堵死。 型號(hào)H.4WEH25…50/…6A…T…：這種閥的控制油是從外控油路 引入的，而經(jīng)主閥T排回油箱。連接板上的Y口應(yīng)堵死。 ⑩ 螺塞 M6 GB78-76-8.8 S3 換向時(shí)間調(diào)節(jié)器：在先導(dǎo)閥和主閥之間可安裝疊加式換向時(shí)間調(diào)節(jié) 器。它是一個(gè)并聯(lián)的單向節(jié)流閥（11）。根據(jù)換向時(shí)間的要求，調(diào) 節(jié)進(jìn)入主閥芯兩端的供油速度。調(diào)節(jié)螺栓（14）順時(shí)針旋轉(zhuǎn)提高換 向時(shí)間，反應(yīng)減少換向時(shí)間。由進(jìn)口節(jié)流改為出口節(jié)流，只要拆下 先導(dǎo)閥（14），擋板（15）不用動(dòng)，將換向時(shí)間調(diào)節(jié)器（11）繞長(zhǎng) 軸旋轉(zhuǎn)180o后重新裝上先導(dǎo)閥即可。 2． 電磁換向閥的主要故障及損排除 （一） 電磁鐵通電，閥芯不換向；或電磁鐵斷電，閥芯不復(fù)位 ； 1．檢查電磁鐵的電源電壓是否符合使用的要求，如電源電壓太 低，則電磁鐵推力不足，不能推動(dòng)閥芯正常換向。 2．閥芯卡住。如果電磁換向閥的各項(xiàng)性能指標(biāo)都合格，而在使 用中出現(xiàn)上述故障，主要檢查使用條件是否超過規(guī)定的指標(biāo)。如工 作的壓力，通過的流量，油溫以及油液的過濾精度等。再檢查復(fù)位 彈簧是否折斷或卡住。對(duì)于板式連接的電磁換向閥，應(yīng)檢查安裝底 板表面的不平度，以及安裝螺釘是否擰得太緊，以至引起閥體變形 。另外，閥芯磨削加工時(shí)的毛刺、飛邊，被擠入徑向平衡槽中未清 除干凈，在長(zhǎng)期工作中，被油流沖出擠入徑向間隙中使閥芯卡住， 這時(shí)應(yīng)拆開仔細(xì)清洗。 3．電磁換向閥的軸線，必須按水平方向安裝。如垂直安裝，受 閥芯、銜鐵等零件重量的影響，將造成換向或復(fù)位的不正常。 4．有專用泄油口的電磁換向閥，泄油口沒有接回油箱，或泄油 管路背壓太高，造成閥芯“悶死”，不能正常工作。 （二） 電磁鐵燒毀 1． 電源電壓比電磁鐵規(guī)定的使用電壓高而引起線圈過熱。 2．推桿伸出長(zhǎng)度過長(zhǎng)，與電磁鐵的行程配合不當(dāng)，電磁鐵銜鐵 不能吸合，使電流過大，線圈過熱。當(dāng)**個(gè)電磁鐵因其他原因燒 毀后，使用者自行更換電磁鐵時(shí)更容易出現(xiàn)這種情況。由于電磁鐵 的銜鐵與鐵芯的吸合面到與閥體安裝表面的距離誤差較大，與原來 電磁鐵相配合的推桿的伸出長(zhǎng)度就不一定能完全適合更換后的電磁 鐵。如更換后的電磁鐵的安裝距離比原來的短，則與閥裝配后，由 于推桿過長(zhǎng)，將有可能使銜鐵不能吸合，而產(chǎn)生噪聲，抖動(dòng)甚至燒 毀。如果更換的電磁鐵的安裝距離比原來的長(zhǎng)，則與閥裝配后，由 于推桿顯得短了，在工作時(shí)，閥芯的換向行程比規(guī)定的行程要小， 閥的開口度也變小，使壓力損失增大，油液容易發(fā)熱，甚至影響執(zhí) 行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度。因此，使用者自行更換電磁鐵時(shí)，必須認(rèn)真測(cè) 量推桿的伸出長(zhǎng)度與電磁鐵的配合是否合適，絕不能隨意更換。 以上各項(xiàng)引起電磁鐵燒毀的原因主要出現(xiàn)于交流型的電磁鐵，直流 電磁鐵一般不致于因故障而燒毀。 3．換向頻率過高，線圈過熱。 （三） 干式型電磁閥換向閥推桿處外滲漏油： 1．一般電磁閥兩端的油腔是泄油腔或回油腔，應(yīng)檢查該腔壓力 是否過高。如果在系統(tǒng)中多個(gè)電磁閥的泄油或回油管道串接在一起 造成背壓過高，則應(yīng)將它們分別單獨(dú)接回油箱。 2．推桿處的動(dòng)密封“O”形密封圈磨損過大，應(yīng)更換。 （四） 板式連接電磁換向閥與底板的接合面處滲油： 1．安裝底板應(yīng)磨削加工，光潔度達(dá)0.8，同時(shí)應(yīng)有不平度誤差 要求100：0.01，并不得凸起。 2． 安裝螺釘擰得太松。 3．螺釘材料不符合要求，強(qiáng)度不夠。目前，許多板式連接電磁 換向閥的安裝螺釘均采用合金鋼螺釘。如果原螺釘斷裂或丟失，隨 意更換一般碳鋼螺釘，會(huì)因受油壓作用引起拉伸變形，造成接合面 的滲漏。 4．電磁換向閥底面“O”形密封圈老化變質(zhì)，不起密封作用， 應(yīng)更換。 （五） 濕式型電磁鐵吸合釋放過于遲緩： 電磁鐵后端有個(gè)密封螺釘，在初次安裝工作時(shí)，后腔存有空氣。當(dāng) 油液進(jìn)入銜鐵腔內(nèi)時(shí)，如后腔空氣釋放不掉，將受壓縮而形成阻尼 ，使動(dòng)作遲緩。應(yīng)在初次使用時(shí)，擰開密封螺釘，釋放空氣，當(dāng)油 液充滿后，再擰緊密封。 （六） 長(zhǎng)期使用后，執(zhí)行機(jī)構(gòu)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)速度變慢： 推桿因長(zhǎng)期撞擊，磨損變短，或銜鐵與推桿接觸點(diǎn)磨損，使閥芯換 向行程不足，引起油腔開口變小，通過流量減小。應(yīng)更換推桿或電 磁鐵。 （七） 油流實(shí)際溝通方向不符合圖形符號(hào)標(biāo)志的方向： 這是使用中很可能出現(xiàn)的問題。我國有關(guān)部門制訂頒發(fā)了液壓元件 的圖表符號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，但是，許多產(chǎn)品由于結(jié)構(gòu)的特殊，實(shí)際通路情況 與圖形符號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)是不符合的，如圖34表示二位四通單電磁鐵彈簧 復(fù)位型電磁換向閥的液壓圖形符號(hào)，滑閥機(jī)能為I1型（C型），電磁 鐵符號(hào)畫在右邊，初始位置的通路形式為P→；B→O（T）；當(dāng)電磁 鐵通電吸合時(shí)為P→B；A→O（T）。但實(shí)際上，這種結(jié)構(gòu)形式的電磁 換向閥按設(shè)計(jì)圖紙的繪制方法，電磁鐵是安裝在左邊的。通路型式 因閥芯結(jié)構(gòu)的不同也有二種；一種是如圖所示，另一種正好相反， 即在初始位置是P→B溝通，A→O（T）溝通，如圖35所示。 因此，在設(shè)計(jì)或安裝電磁閥的油路系統(tǒng)時(shí)，就不能單純按照標(biāo)準(zhǔn)的 液壓圖形符號(hào)，而應(yīng)該根據(jù)產(chǎn)品的實(shí)際通路情況來決定。如果已經(jīng) 造成差錯(cuò)，那么，對(duì)于三位型閥可以采用調(diào)換電氣線路的辦法解決 。對(duì)于二位閥，可以將電磁鐵及有關(guān)零件調(diào)頭安裝的方法解決，如 仍無法更正時(shí)，只得調(diào)換管路位置，或者采用增加過渡通路板的方 法彌補(bǔ)?？傊?，我們應(yīng)該知道，標(biāo)準(zhǔn)的液壓圖形符號(hào)，僅僅代表一 種類型閥的代號(hào)，并不代表具體閥的結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)根 據(jù)各生產(chǎn)廠提供的產(chǎn)品樣本進(jìn)行。 這種情況對(duì)電液換向閥、液動(dòng)換向閥、手動(dòng)換向閥是完全相似的。 由于這類閥的口徑一般都比較大，管道較粗，一旦發(fā)生差錯(cuò)，更改 很困難，在設(shè)計(jì)安裝時(shí)是必須加以注意的。 電磁換向閥的進(jìn)出油腔，只要都是高壓腔則是可以互換的，更換后 的通路形式，則由具體更改的情況而定。但回油腔與高壓腔不能掉 換。在有專門泄油腔結(jié)構(gòu)的電磁閥中，如回油腔的回油背壓低于泄 油腔的允許背壓，則回油腔可以串接一起接回油箱。否則均應(yīng)單獨(dú) 接回油箱。

產(chǎn)品留言

標(biāo)題

聯(lián)系人

聯(lián)系電話

內(nèi)容

驗(yàn)證碼

點(diǎn)擊換一張

注：1.可以使用快捷鍵Alt+S或Ctrl+Enter發(fā)送信息!
2.如有必要,請(qǐng)您留下您的詳細(xì)聯(lián)系方式!